August 2006
Mit der Umstellung auf Euro 5 hat Iveco die Charakteristika aller Cursor-Motoren zugunsten höherer Drehmomente und Leistungen bei gleichzeitig niedrigerem Kraftstoffverbrauch verändert. Speziell der Motor Cursor 8 in seiner stärksten Variante (265 kW/360 PS) wird aufgrund seines Konstruktionsprinzips und der damit verbundenen Reduktion des Eigengewichtes damit noch interessanter für alle, bei denen es auf maximale Nutzlast ankommt.
Der Cursor 8 in seiner stärksten Version präsentiert sich als besonders kompaktes Kraftpaket. Der Reihensechszylinder mit 7,8 l Hubraum stellt sein gegenüber dem Vorgänger um 20 % erhöhtes maximales Drehmoment von 1.500 Nm über den erweiterten Drehzahlbereich von 1.125/min bis 1.685/min zur Verfügung. Kurz bevor das Drehmoment das Maximum wieder verlässt, erreicht das Triebwerk bei 1.675/min seine höchste Leistung von 265 kW (360 PS), die es wiederum bis 2.400/min hält.
Dank dieser ausgeklügelten Charakteristik ist der 8-Liter-Motor von Iveco die beste Wahl bei allen nutzlastintensiven schweren Verteilerverkehren sowie auf der Baustelle im sensiblen Betontransport mit 8x4-Fahrmischern. Dabei spielt das mit Abstand klassenbeste Motorgewicht von nur 680 kg in dieser Leistungsgruppe eine entscheidende Rolle.
Mit Leichtmetallrädern kommt zum Beispiel die Sattelzugmaschine Iveco Stralis AT 440 S 36 T/P trotz des geräumigen Fernfahrerhauses Active Time auf ein Leergewicht von gerade einmal 5.900 kg zuzüglich des Gewichts des gefüllten Kraftstofftanks, dessen Volumen vom Kunden je nach Einsatzart ausgewählt wird. Das bedeutet ein Nutzlastplus von 250 kg gegenüber einer vergleichbaren Sattelzugmaschine mit 10- oder 12-l-Motor. In dem Leergewicht enthalten ist bereits die SCR-Anlage zur Einhaltung der Abgas-Emissionsrichtlinie Euro 5 mit einem 55 Liter fassenden Tank für AdBlue. (Größere AdBlue-Tanks sind auf Wunsch erhältlich.) Mit dem kurzen Fahrerhaus Active Day (AD) ausgestattet reduziert sich das Leergewicht der Sattelzugmaschine nochmals um 110 kg.
Paradebeispiele für den Einsatz der leichten Sattelzugmaschinen sind die Distribution von Mineralölprodukten und die Belieferung von Verbraucher- oder Getränkemärkten. Bei solchen Einsätzen kommen durch häufige Fahrten ohne oder mit nur geringer Ladung die weiteren Vorteile des niedrigen Leergewichts besonders zum Tragen: weniger Verschleiß beim Bremsen, weniger Verbrauch beim Beschleunigen. Das ist im Verteilerbereich mit seinem hohen Stop-and-go-Anteil ein oft verkanntes Argument, das kumuliert über die Laufzeit zu erheblichen Einsparungen führt.
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